Name: Contrôleur de moteur pas à pas de Digital 18V~60VDC Nema17/23 d'entraînement de l'étape DM542
Brand: CHANGZHOU JKONGMOTOR CO.,LTD
SKU: DM542
Price: 18.80 USD
Availability: InStock

Aperçu Produits conducteur de moteur pas à pas

Contrôleur de moteur pas à pas de Digital 18V~60VDC Nema17/23 d'entraînement de l'étape DM542

Détails sur le produit:

Lieu d'origine:	Jiangsu, Chine (continent)
Nom de marque:	Jkongmotor
Certification:	CE, ROHS,ISO9001
Numéro de modèle:	DM542

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min:	3-10PCS
Prix:	US$15.8 ~ US$23.5
Détails d'emballage:	avec le carton d'exportation. grande quantité avec la palette
Délai de livraison:	Pour des échantillons, 7-15 jours/pour le groupe, 15-25days
Conditions de paiement:	T/T, paypal, Western Union, L/C
Capacité d'approvisionnement:	100000PCS/Month

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Description de produit détaillée

Nom:	Contrôleur de moteur pas à pas	Tension d'alimentation:	18VDC - 60VDC
actuel:	1A - 4.2A	poids:	300g
Certifié:	CE ROHS	Moteur assorti:	Moteur de progression Nema17/23
couleur:	bleu	Certification:	CE, ROHS, ISO9001
Avantage:	Stabilité de vitesse et contrôle commodes, aucun ordinateur du besoin ou générateur d'impulsion pour	MOQ:	3pcs
Mettre en évidence:	Contrôleur du moteur pas à pas DM542 , Conducteur du moteur pas à pas DM542 , conducteur numérique de la NEMA 17

Contrôleur numérique de moteur pas à pas d'entraînement 18V~60VDC Nema17/23 de l'étape DM542

Aperçu :

Contrôle actuel moyen, commande sinusoïdale biphasée de courant de sortie
arrangement actuel de phase de sortie de 8 canaux
Terminal en différé d'entrée de commande
Vitesse élevée de début
Couple hording élevé sous la grande vitesse
Haute performance, petit prix
Entrée-sortie photo-isolée de signal
Surtension, sous la tension, overcorrect, protection de court-circuit de phase
subdivision de 15 canaux et réduction oisif-actuelle automatique
Le couple de moteur est rapporté avec la vitesse, mais pas rapporté avec l'étape/révolution

La connexion entre le conducteur et le moteur de progression hybride biphasé est à quatre fils. Les enroulements de moteur sont reliés en parallèle et dedans

la série, et la méthode de connexion est bonne. La représentation ultra-rapide est bonne, mais le courant de conducteur est grand (1,73 fois l'enroulement de moteur

actuel). Le courant d'entraînement est égal au courant d'enroulement de moteur.

Caractéristiques
Tension d'entrée	C.C 18~60V
Courant de sortie	1.0A~4.2A (crête)
Courant d'entrée	<4a>
Humidité	Pas condensation, aucune gouttelettes d'eau
Consommation	Consommation : 80W
Utilisant l'environnement	-10 \| le ℃ 45, évitent la poussière et le gaz corrosif
Environnement de stockage	-40~+70℃
Poids	200g

Signal de commande
Symbole	Nom
PUL+	Signal d'impulsion +	Compatible avec 5/12/24V
PUL	Signal d'impulsion -
DIR+	Direction signal+	Compatible avec 5/12/24V
DIR-	Signal de direction
ENA+	Permettez le signal +	/
ENA-	Permettez le signal -	/

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Contrôleur de moteur pas à pas de Digital 18V~60VDC Nema17/23 d'entraînement de l'étape DM542 2

Ajustement du dépannage
Indicateur d'alarme	Raisons	Mesures
LED outre de tour	Connexion fausse pour la puissance	Vérifiez le câblage de la puissance
LED outre de tour	Bas-tensions pour la puissance	Agrandissez la tension de la puissance
Le moteur ne fonctionne pas, sans	Connexion fausse de moteur pas à pas	Corrigez son câblage
tenir le couple	Le signal "RESET" est efficace quand off-line	Rendez la REMISE inefficace
Le moteur ne fonctionne pas, mais maintient	Sans signal d'impulsion d'entrée	Ajustez PMW et niveau de signal
tenir le couple	Sans signal d'impulsion d'entrée	Ajustez PMW et niveau de signal
Le moteur court la mauvaise direction	La connexion des fils faux	Connexion de changement pour quels de 2 fils
Le moteur court la mauvaise direction	Signal faux de direction d'entrée	Arrangement de direction de changement
Le couple se tenant du moteur est	Trop petit relativement à l'arrangement actuel	Arrangement actuel évalué correct
Le couple se tenant du moteur est	L'accélération est trop rapide	Réduisez l'accélération
Le couple de moteur est trop petit	Stalles de moteur	Éliminez l'échec mécanique
Le couple de moteur est trop petit	Le conducteur ne s'assortit pas avec le moteur	Changez un conducteur approprié

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